[摘要]云南交通設(shè)施公司告訴你如何正確過減速帶，?在城市里開車，完全沒辦法完全避免減速帶路面。尤其一些企業(yè)、學(xué)校、社區(qū)等地方，減速帶出現(xiàn)的概率更高。很多底盤較低的車子都為此感到困擾，可是超跑明明有空氣懸掛，有時(shí)候卻也奈何不了減速帶。
云南交通設(shè)施公司告訴你如何正確過減速帶，在城市里開車，完全沒辦法完全避免減速帶路面。尤其一些企業(yè)、學(xué)校、社區(qū)等地方，減速帶出現(xiàn)的概率更高。很多底盤較低的車子都為此感到困擾，可是超跑明明有空氣懸掛，有時(shí)候卻也奈何不了減速帶。
過減速帶車友普遍采用的幾種方式
1單輪通過
駕駛員在通過減速帶時(shí)，喜歡用一側(cè)的輪子軋過去，人舒暢，如同車也沒那么“傷”。但恰恰相反，單側(cè)車輪過減速帶時(shí)，多多少少會對懸架發(fā)生沖擊，長期這么操作會對單側(cè)懸架發(fā)生影響，致使懸架錯(cuò)位、變形，假如超出合理規(guī)模，還會致使車輪細(xì)微錯(cuò)位，呈現(xiàn)跑偏，做四輪定位才可以削減其磨損。
2雙輪通過
雙輪經(jīng)過，左、右懸架平衡受力，反抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩，雖然車身轟動大，但減小錯(cuò)位的可能性。但如果不減速仍是會加快胎面磨損，損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛，導(dǎo)致跑偏。
3垂直通過
筆直經(jīng)過是車子對準(zhǔn)了減速帶正正地經(jīng)過，車內(nèi)人員遭到的轟動反應(yīng)是最激烈的，尤其是一些偏運(yùn)動風(fēng)格的，懸架調(diào)理偏硬，分外顯著。但這種方法因?yàn)閮深^懸架受力均衡，不會致使傾向磨損。
4斜著通過
斜過減速帶，關(guān)于彈簧減震器及全部車身(車架)都會產(chǎn)生折損消耗，但車內(nèi)人員感受舒暢些，這是由于全部體系吸收能量傳遞到人體身能量，傳遞到人體身上的能量(轟動)就少了，所以說，這個(gè)舒暢是以加速減震器車身老化為代價(jià)的。
在通過減速帶的時(shí)候，最好的方式就是雙輪垂直通過，這樣無論是對底盤，還是對懸掛的保護(hù)力度都是最大的，當(dāng)然在過減速帶的時(shí)候車速一定要降下來，這樣不僅震感小，而且還不會傷害到懸掛。
云南減速帶在城市里的意義非凡，對于城市交通安全有很大的作用，因此我們在通過減速帶的時(shí)候，一定要學(xué)會減速行駛，這樣才不會違背減速帶的存在意義，而且無論是對于我們自身安全還是對于他人安全，都是非常關(guān)鍵的。